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中船七〇四所研制出船用阀门遥控系统

【革新泵阀网】一如人体血管中的动脉、静脉瓣膜,船舶上各种管线内大大小小的阀门控制着船体内“血液”的流向。最近,记者从中船重工第七〇四研究所获悉,一套先进的国产船用阀门遥控系统在该所诞生,并已装船成功运行数月,从此我国大型船舶有望结束只能使用进口设备的历史。

大型船舶上的阀门有成千上万个,其中有100多个阀门工作在船上最危险、最肮脏的地方,比如载满原油的货舱内、注入压载水的压载舱内——这就需要阀门遥控系统,来精确控制它们的开关。

由于工作在装满原油、成品油的货舱中,不能有一星半点的火花,故而最常见的靠电线传输信号的传感器在这些阀门上,毫无用武之地。这百余个阀门,分布在一艘大型船舶上,相互距离不下百米,最远的阀门可距离控制中心300多米。所以,控制它们便成了一项尖端技术,长期被国外船舶设备制造商垄断。

为了叩开这个高端市场,从2005年开始,中船重工集团旗下七〇四所、四二六厂、大连船用阀门厂等联手展开了大型船舶阀门遥控系统的研制。他们开发出了具有自主知识产权的阀门遥控系统——只通过液压控制管道,同时实现了阀门开关控制和阀门开度状态的实时监测。

今年年初,一条名叫“海明洋”的12万吨旧油轮进行改造,这套国产阀门遥控系统借此机会,首次登上了大型船舶。装船运行至今,系统非常稳定。这让项目负责人、七〇四所研究员邵昱非常高兴,因为这为我国叩开大型船舶装卸自动化系统高端市场的大门,迈出了坚实的第一步。

一条大型液货船约三分之一造价会用于船上装卸自动化系统。作为船舶三大自动化系统之一,除了阀门遥控系统,装卸自动化还包括泵浦系统、惰气系统、液位遥测系统、排油监测系统等十几个子系统。2003年前,我国在这一领域的高端市场几乎一片空白。

虽然阀门遥控系统在整条船造价中所占份额不高,却非常关键:掌握了该系统的核心技术,其它系统便可触类旁通。邵昱说,如今这套国产阀门遥控系统只算得初具规模,研发团队还将进一步完善设计,并开发出系列化产品,使之适用于更多船型。同时,在国家有关部委和地方政府的支持下,一项名为“液货船装卸系统集成技术研究”的攻关项目正在酝酿,一旦付诸实施,将正式吹响我国向大型船舶船上装卸自动化系统进军的号角。



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